중공업 분야의 수소 생산 사용자를 위한 에탄올 활용

May 08, 2024

미국과 유럽의 화석 디젤 대형 트럭 산업은 가장 큰 온실가스 오염원 중 하나이며 배출가스 제로 솔루션으로 전환하기 위한 특별한 입법적 과제에 직면해 있습니다.

두 지역 모두 대형 트럭 운송에서 디젤 및 내연기관 사용을 최소화하여 CO2 및 NOx 배출을 줄이는 규정을 시행했습니다.

접근 방식과 구체적인 조치는 국가, 지역, 주마다 다릅니다.

다음은 미국과 유럽의 대형 트럭 산업과 관련된 특정 법률 및 규정의 몇 가지 예입니다.

커민스

엔진 및 발전 장비 제조 분야의 글로벌 리더인 커민스는 수소 연료전지 기술 개발에 적극적으로 참여해 왔습니다.

회사는 탈탄소화를 향한 잠재적인 경로로서 수소 내연기관을 연구하고 개발해 왔습니다. 그들은 수소 연료 엔진을 상업용 차량에 성공적으로 통합하는 것을 입증했으며 내연 기관의 대체 연료로 수소의 사용을 모색하고 있습니다.1

또한 그들은 자동차 및 고정식 전력 응용 분야를 포함한 다양한 응용 분야를 위한 연료 전지 시스템을 개발하기 위해 다른 회사와 협력하고 있습니다.2

무한 궤도

건설 및 광산 장비, 디젤 및 천연가스 엔진, 산업용 가스터빈 등을 생산하는 글로벌 제조업체인 캐터필러(Caterpillar)도 수소 내연기관과 연료전지 개발에 주력하고 있다.

이 회사는 다양한 산업 분야에서 연료 전지 응용 분야를 모색해 왔습니다. 그들은 통신 백업 전원 시스템에 사용할 연료 전지 시스템을 개발했는데, 이는 기존 백업 전원 솔루션에 비해 배출을 줄이고 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.3

Caterpillar는 또한 연료 전지 기술 개발을 더욱 발전시키기 위해 다양한 조직과 파트너십을 맺었습니다. 예를 들어, 그들은 연료 전지 솔루션 분야의 선도적인 공급업체인 Ballard Power Systems와 협력하여 오프로드 애플리케이션을 위한 중부하 연료 전지 전력 시스템을 개발했습니다.4

이러한 사례는 대형 엔진 제조업체인 Cummins와 Caterpillar가 수소 내연 기관과 연료 전지 응용 분야를 모두 포함하여 수소 연료 전지 기술 개발에 어떻게 적극적으로 참여하고 있는지를 보여줍니다.

"이제 에탄올 생산업체는 대형 운송 수단에서 화석 기반 디젤을 대체할 깨끗하고 재생 가능한 수소를 생산함으로써 디젤 연료 사업에 참여할 수 있습니다."

니콜라 코퍼레이션

Nikola는 대형 트럭과 수소 전기 자동차의 선두 제조업체입니다. 이들은 업계 혁신을 목표로 하는 Nikola One 및 Nikola Two 수소 전기 트럭을 개발했습니다.5

토요타

Toyota는 세계 최대의 자동차 제조업체 중 하나이며 수소 연료 전지 기술에 적극적으로 참여해 왔습니다. 그들은 수소연료전지차인 토요타 미라이(Toyota Mirai)를 출시했으며, 연료전지 전기 대형 트럭 개발에 힘쓰고 있습니다.6

다임러 AG

메르세데스-벤츠의 모회사인 다임러 AG는 대형 트럭용 수소연료전지 기술을 적극적으로 연구해 왔다. 이들은 장거리 연료전지 트럭 컨셉인 Mercedes-Benz GenH2 트럭을 개발했으며 향후 몇 년 내에 고객 시험을 시작할 계획입니다.7

볼보그룹

볼보그룹은 대형 트럭 분야의 선도적인 제조업체이며, 수소 연료전지 기술에도 주력하고 있습니다. 이들은 수소 연료 전지 기술과 중부하 작업용 전기 구동계를 결합하는 것을 목표로 하는 볼보 FH 연료 전지 컨셉을 개발했습니다.8

현대자동차그룹

현대자동차그룹은 대형 트럭을 비롯한 다양한 용도의 수소연료전지 기술에 집중 투자하고 있습니다. 세계 최초의 양산형 수소 동력 대형 트럭인 현대 엑시언트 퓨얼셀(Hyundai XCIENT Fuel Cell)을 선보였으며, 연료전지 상용차 라인업을 확대할 계획입니다.9